Od roku 2010 se po celém světě prodalo přes 13 000 kusů modelu Audi RS5 a nový model hodlá v úspěšných číslech pokračovat. Na český trh dorazí sice až v červnu letošního roku, nicméně nejdůležitější informace jsou k dispozici již nyní. Zároveň se jedná o první model divize Audi Sport s aktuálním designérským stylem RS.
Při navrhování exteriéru se designéři nechali inspirovat závodním speciálem Audi 90 quattro IMSA GTO. Odkaz je patrný na přídi s výraznou maskou chladiče Singleframe, která je výrazně nižší a širší, než tomu bylo dosud. Další dominantou jsou rozměrné otvory pro přívod vzduchu a ztmavené světlomety, které mohou mít za příplatek technologii Matrix LED. Zajímavým detailem jsou malé průduchy po jejich stranách.
Z boku vynikne prodloužení karoserie o 74 mm na celkových 4723 mm a rozšířené podběhy kol o 15 mm. Model RS5 je standardně dodáván na 19" litých kolech a za příplatek je možné vybrat i o palec větší rozměr. Design RS podtrhuje specifický zadní difuzor, který pojal také dvojici oválných koncovek výfuku. Nabídku individualizačních prvků rozšiřují ozdobné pakety v provedeních leskle černá, uhlíkový kompozit nebo matný hliník. Jako exkluzivní lak nabízí Audi Sport pro RS 5 Coupé metalický odstín zelená Sonoma.
Premiéru v Audi RS5 slaví nově vyvinutý zážehový vidlicový šestiválec 2.9 TFSI s dvojitým přeplňováním. Ten poskytuje výkon 450 koní s maximálním točivým momentem 600 Nm, který je k dispozici v rozmezí od 1900 do 5000 ot/min. Ve srovnání s předchůdcem narostl točivý moment o 170 Nm. Díky tomu vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a s příplatkovým paketem RS dosáhne maximální rychlosti 280 km/h.
Agregát se vyznačuje vysokou hospodárností díky spalovacímu procesu „B-cyklus“ a centrálním přímým vstřikováním paliva. Zkrácená fáze komprese umožňuje provoz motoru s výrazně vyšším geometrickým kompresním poměrem. Díky vyšší účinnosti si vůz vystačí s 8,7 l/100km paliva a emisní hodnotou 197 gramů CO2 na kilometr. Současně s poklesem spotřeby o 17 % klesla také hmotnost vozu o 60 kg na celkových 1655 kg. Tu lze ještě vylepšit instalací příplatkové uhlíkové střechy s viditelnou strukturou vláken.
O přenos výkonu se stará osmistupňová automatická převodovka tiptronic s optimalizací pro trvalý pohon všech kol quattro s mezinápravovým diferenciálem. Točivý moment je rozdělen mezi nápravy v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Ta je nově vybavena pětiprvkovým zavěšením, které nahradilo klasickou lichoběžníkovou konstrukci. Přední náprava je rovněž pětiprvková. Sériově je Audi RS5 dodáváno se sportovním podvozkem, který lze nahradit příplatkovou sadou RS plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control), keramickými brzdovými kotouči a dynamickým řízením se specifickým nastavením RS. Sériově je dodávaný systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select.
Interiér je plný kvalitních materiálů s prvotřídním dílenským zpracováním. Sportovní sedadla RS jsou čalouněná jemnou kůží Nappa, na přání mohou mít prošívání s voštinovým vzorem. Součástí je dále kůží obšitý multifunkční volant a četná loga RS zdobící sedadla, volant, prahové lišty a páku voliče. Veškeré jízdní informace jsou zobrazovány na digitálním panelu Audi virtual cockpit s vysokým rozlišením.
Stylistický paket RS dále oživí interiér červenou kontrastní barvou. Mezi výjimečné prvky tohoto paketu patří volant, páka voliče a opěrky pro kolena obšité Alcantarou, společně s červeně konturovanými bezpečnostními pásy a podlahovými rohožemi s logem RS.
