Koncem loňského roku ohlásila automobilka vstup do pro ni nového segmentu sportovně koncipovaných SUV. Základní tvary modelu Q8 prozradily dvě grafické studie, ovšem reálného konceptu jsme se dočkali až na letošním autosalonu NAIAS 2017 v Detroitu.
Robustnost a sebevědomí
Přesně tato dvě slova dobře vystihují charakter 5,02 m dlouhého vozu s mohutnou přídí a celkovou šířkou 2,04 m. Té dominuje nezvykle široká maska chladiče Singleframe s voštinovou mřížkou, která je zvýrazněna rámečkem v kontrastním odstínu. Svými rozměry pak převyšuje všechny současně vyráběné modely. Na její horní část plynule navazuje dvojice světlometů, jejichž pouzdra jsou vyrobena z hliníku. Zároveň nesou charakteristický světelný podpis tvaru "X", který je dán technologií Digital-Matrix Laser pro tlumená i dálková světla. Spodní otvory pro přívod vzduchu jsou lemované hliníkovou lištou, která přechází v lízátko s logem řady e-tron.
Boční profil je hodně dynamický, což je dáno liniemi zvedajícími se směrem ke zkosenému C sloupku. Ten svým tvarem odkazuje na původní model Audi quattro z osmdesátých let a něco podobného jsme mohli vidět i na konceptu Audi Prologue. Zajímavá je rovněž svažující se linie střechy, která nijak neomezuje prostor pro dvojici cestujících na dělených zadních sedadlech. S výškou 1.70 m také dobře vyniknou litá 23" kola obutá do pneumatik 305/35. Zadním partiím dominují sdružené svítilny s černou spodní linií a vyfrézovaným logem automobilky. Difuzor ostře řezaného nárazníku je vyroben z hliníku a spolu s ozdobnými lištami v kontrastním laku skvěle doplňuje modrou barvu karoserie Bombay.
Interiér ve stylu sportovní jachty
Vnitřek vozu je koncipován pro čtveřici cestujících, které budou hýčkat prvotřídní materiály a nejmodernější multimediální technologie. Přístrojová deska využívá převážně horizontální linie, což platí i o decentní lince táhnoucí se od horní hrany palubní desky přes vrchní hranu bezrámových dveří až dozadu. Dalšími oživujícími prvky jsou lesklé ozdobné prvky z uhlíkového kompozitu s novou, abstraktní tkanou strukturou i lišty a rámečky z hliníku. Zvláštní pozornost ještě zasluhuje trojrozměrná, technická povrchová úprava přístrojové desky, dveří a podlahy. Sedadla jsou čalouněna kombinací jemné kůže Nappa a nubukové kůže v pastelově stříbrném odstínu. Pocit luxusu při večerních jízdách navodí LED ambientní osvětlení.
O multimediální zábavu se stará infotainment MMI s centrálně umístěnou obrazovkou. Ve vypnutém stavu je displej neviditelně začleněn do plochy, zatímco v aktivním režimu dokonale zapadá do designérského slohu. Jednotka zároveň pozná, je-li na palubě spolujezdec. V takovém případě automaticky zobrazí možnosti klimatizace a dalších prvků také pro něj. Druhou příjemnou záležitostí je Audi virtual cockpit future s rozlišením 1920 x 720 pixelů na 12,3" TFT obrazovce s 3D režimem. Ta je dost velká pro zobrazování veškerých jízdních informací včetně navigace. Základní přehled o údajích zobrazuje řidiči kontaktně analogový průhledový displej s projekcí na čelní okno. V případě zapnuté navigace zobrazuje také navigační šipku, která se objeví na stejném místě jako skutečná šipka na vozovce. Po otevření elektrických pátých dveří je k dispozici zavazadlový prostor o objemu 630 litrů.
Výkonný e-tron
Moderní dynamický charakter konceptu Q8 podtrhuje hybridní pohonné ústrojí. Základem je přeplňovaný zážehový motor TFSI o objemu 3.0 litru s výkonem 333 koní a točivým momentem 500 Nm. Ten je doplněný elektromotorem o výkonu 115 koní s točivým momentem 330 Nm. Kombinovaná síla tedy činí 448 koní se 700 Nm točivého momentu. Vše je spojeno s osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic. Díky permanentnímu pohonu všech kol quattro zrychlí Q8 z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy a dále pokračuje až na maximální rychlost 250 km/h. Díky hybridnímu ústrojí také dosáhne průměrné spotřeby paliva 2,3 l/100km a emisní hodnoty 53 g CO2 na kilometr.
Management vozu lze měnit pomocí systému Audi drive select pracujícího ve třech režimech. V plně elektrickém módu EV je vůz schopen ujet až 60 kilometrů a to díky vzadu uložené sadě lithium-iontových akumulátorů se 104 články o celkové kapacitě 17,9 kWh. Plného nabití při výkonu 7,2 kWh dosáhne za dvě a půl hodiny. Celkový dojezd se zapojením zážehového motoru je 1000 kilometrů. Druhým režimem je Hybrid, který vhodně zapojuje obě jednotky. Třetím módem je Batery hold šetřící baterie pro pozdější použití.
O komfortní cestování se stará vzduchové odpružení s adaptivními tlumiči Adaptive air suspension sport s funkcí přizpůsobení světlé výšky v rozsahu 90 mm. Přední i zadní náprava má lehkou pětiprvkovou konstrukci a brzdová soustava využívá kotouče o průměru 20" vpředu.
