Společnost BBS se na trhu v oblasti bezpečnostních služeb prosadila již v roce 1992. „Společnost tehdy založil otec spolu s mým starším bratrem,“ vzpomíná Richard Bayer, jeden ze dvou současných jednatelů. Do firmy, jež postupně mění tvář, stále však zůstává v přístupu k zákazníkům a svým zaměstnancům otevřená a férová, vstoupil v roce 1994. Přitahují ho auta co něco vydrží, ale i zapomenuté a řídce obydlené kouty země. S bratrem Rudolfem holdují značce Jeep, spolehlivému pomocníkovi k realizaci cestovatelských a pozůstatku klukovských snů vlastnit legendární Wyllis MB z 2. světové války. Na byznys zase zvolili vozový park francouzského výrobce Renault s cílem „podnikatelsky“ nezakrnět.
„Firemní auta obměňujeme každý pět až šest let. Poté si je odkupují zaměstnanci, nebo je prodáváme do autobazaru“, vysvětluje Richard Bayer.
Podnikatelsky nezakrnět znamená podnikatelsky růst. Jak to bylo s vývojem vaší firmy?
Jako jedna z prvních v ČR, v roce 1993, pořídila pult centrální ochrany na dálku připojených objektů, spolu s tím provozovala montážní středisko na zabezpečovací technologie. Následně jsme portfolio rozšířili o úklidové aktivity, jde třeba o průmyslové areály či logistická centra. Posledních devět let poskytuje též kvalitní ubytovací služby. Podnikáme hlavně v Plzeňském kraji, plnohodnotnou pobočku máme v Tachově, pak také v Praze. Dává-li ale zakázka ekonomický smysl, realizujeme ji v každém regionu.
Avizované služby potřebují vozový park. Kterou značku pro něj využíváte a kolik aut obnáší?
Mezi naše letité zákazníky patří společnost Renault v Praze na Zličíně, z více než 90 % jsou naše služební vozy této značky. Od vzniku firmy máme jedno pravidlo: užívá-li klient našich služeb a my mu to umíme stejnou měrou vrátit, zásadu striktně dodržujeme. Férové jednání nastavuje vzájemné vztahy nejen v obchodní, ale i osobní rovině.
U našich vozů jde o typy Renault či Dacia běžné nabídky. Firma ještě vlastní dvě auta jiné značky, určená mimo jiné tak trochu pro zvláštní případy, třeba pro zvládnutí minimálně 2,5 až 3,5tunových nákladů. Nynější nabídka Renaultu takový typ vozidla bohužel nemá.
Jakou formou nakupujete automobily?
Praktikujeme klasický nákup na úvěr či leasing, modely Dacia kupujeme za hotové. V průměru mají pěti až šestiletou životnost. Pak je odprodáváme buď zaměstnancům, projeví-li zájem, nebo putují do autobazaru. Utrženou hotovost použijeme na akontaci nového vozu.
Důležitý pro vozový park je servis a údržba, respektive jeho správa. Vedete funkci fleet manažera?
Souhlasím. Standardně, minimálně po dobu záruční lhůty pořízeného vozu, využíváme servis daného výrobce značky. Jsme středně velká firma řádově o 20 autech, fleet manažera nemáme. O flotilu pečuje asistent firmy. Řeší obutí, správu vozů ve smyslu servisů, oprav, pojištění a s tím souvisejících záležitostí. Podstatnější otázky rozhodují jednatelé.
Poskytujete služební auta k osobním účelům? A co limity v najetých kilometrech, softwarová kontrola…?
Naši zaměstnanci potřebují být stále mobilní, což vychází z filosofie podnikání firmy, mají auta k dispozici nonstop. Důvěra je vzájemná, nekontrolujeme najeté kilometry měsíčně. Překročí-li někdo zásadně stanovenou normu, musí okolnost zdůvodnit. Zatím jsme měli štěstí na výběr lidí. Tudíž ani nenasazujeme kontrolní systém na datové či elektronické bázi.
Prozradíte v současnosti vlajkovou loď firemních služeb i vaše další plány?
Soudobý největší projekt tvoří zprovoznění a kvalita ubytování dostavěných nemovitostí v průmyslové zóně CTPark Bor pro zhruba 380 lidí. Ubytovací služby nabízíme hlavně výrobním subjektům v místě či personálním agenturám. V plánu máme podobné projekty, vše je v procesu jednání. Zamýšlíme se též nad podnikáním úplně jiného typu. Láká nás strojní výroba v oboru obrábění kovů a speciálních materiálů k posílení nabídkové diverzifikace našich činností. Nechceme ustrnout a nadále hledáme nejen pro naše současné klienty služby a činnosti, s nimiž společně dokážeme růst.
Zajímáte se do budoucna o alternativní pohony, jako jsou LPG, CNG…?
Tím, že se o auta zajímám, nevím, zda CNG je úplně správná cesta. Zhruba před 15 lety byl velký boom aut na LPG. Jednodušší montáž, větší síť čerpacích stanic, dnes se od tohoto alternativního paliva upouští. Přechodovou cestu vidím v hybridních vozech, i daný směr k elektromobilům, jež stále více bodují co do stylu, kvality a dynamiky jízdy. Ještě tak zlepšit ekologičnost mixu elektrické energie pro dobíjení v závislosti na výrobě z fosilních paliv.
Podle Richarda Bayera jsou budoucností elektromobily
Máte pro relaxaci nějakého favorita, co se týká značky auta?
S bratrem jsme zatíženi na značku Jeep. Máme rádi staré vozy, bratr vlastní i dva krásné veterány z období 2. světové války. U mne je to koníčkem: historie 20. století a 2. světová válka, osvobození západních Čech americkou armádou atd., ale hlavně jde o off-road vozidlo, s nímž lze dojet i do míst, kam člověk běžně nezavítá. To jsou třeba země bývalé východní Evropy či Sovětského svazu, kde i dnes mají silnice v bídném stavu. Stačí se dostat jen kousek za hranice se Slovenskem na Ukrajinu – Podkarpatskou Rus, rumunský venkov či Balkán…
Určitě jste nasbíral mnoho zážitků a zkušeností. Co další cestovatelské sny?
Nedávno jsem mohl navštívit Izrael, to je oáza v poušti. Země neuvěřitelně pracovitých a hrdých lidí, země, kde se utvářely dějiny naší současné moderní civilizace. Jsem člověk, co si cestu rád připraví. Před dvěma roky jsme takto s bratrem a dalšími kamarády projeli napříč Balkánem přes Albánii až k hranicím Řecka. Často těžce dostupnými kraji jsme najeli na 4500 km. Ne však proto, že bažíme po off-road cestách, primární je poznávat místa, lidi a jejich tamní mentalitu. Nejsem zásadně žádný off-road maniak. Letošní plány míří Rumunskem do Moldavska, odtud na Ukrajinu – Podkarpatskou Rus a přes Slovensko zpět domů. Trasa opět okolo 4000 km. A cestovatelské sny? Těch je moc. V hledáčku mám Gruzii, Arménii, místa spjatá s historií, touhu okusit atmosféru Bajkalsko–amurské magistrály, procestovat tajgu, Sibiř. Nicméně nejradši se toulám po krásách naší půvabné země, také Slovensko mám v sobě hluboce uloženo.
Richard Bayer miluje spolehlivé off-roady, má rád přírodu. Se svým bratrem rád cestuje.
A jaký máte sen o správně podnikající firmě?
Firma BBS je na trhu více než 27 let. Když tady bude ještě další čtvrtstoletí a s bratrem se nám podaří vychovat následníky, aby podnik převzali a řídili, tak to bude důkaz, že svou práci snad děláme správně. A budeme ji vykonávat i nadále tak, jak to od nás zákazníci očekávají a jsou zvyklí.
