Společnost Shell Czech Republic a.s. uvedla 31. května na trh paliva nové generace s ohledem na zvýšení účinnosti benzínových i naftových motorů. Představuje tak výsledek pětiletého výzkumu s účelem prodloužit životnost motorů náročných na kvalitu benzínu a nafty. V současné době všechny pohonné hmoty Shell již využívají výhody revoluční technologie DYNAFLEX. Ta pomáhá čistit a chránit klíčové součásti motoru, jako jsou sací ventily a palivové vstřikovače, od škodlivých usazenin. Tím se redukuje tření a omezuje zanášení vstřikovacích trysek.
Nový benzín Shell V-Power s ještě účinnějším složením obsahuje třikrát více čisticích a tření snižujících složek než Shell FuelSave Natural 95. Zároveň obsahuje o 20 % více čisticích molekul ve srovnání s předchozím složením prémiových paliv Shell V-Power Nitro+. Nový Shell V-Power Diesel je zase naším nejúčinnějším dieselovým palivem, které pomáhá obnovit výkon motoru tím, že odstraňuje již vzniklé usazeniny.
Shell V-Power je vyvíjen ve spolupráci s ikonickým závodním týmem Scuderia Ferrari F1. Palivo pohánějící závodní monoposty formule 1 obsahuje nejméně 99 % stejných sloučenin i novou DYNAFLEX technologii jako Shell V-Power Racing 100 dostupný u českých čerpacích stanic Shell.
Od 5. června 2017 bude i v České republice spuštěna globální marketingová kampaň s tematikou formule 1. Jejím cílem je jednak nadchnout řidiče a zároveň oslavit uvedení nové řady paliv značky Shell. V reklamě vystupuje pilot závodního týmu Scuderia Ferrari Sebastian Vettel.
Přínosy čisticích schopností
Dnešní motory jsou čím dál menší a pracují za stále náročnějších podmínek a s vyššími vstřikovacími tlaky, což na ně klade výrazně větší nároky. V moderních pohonných jednotkách kvůli tomu roste riziko vzniku usazenin ulpívajících v palivovém systému, například ve vstřikovačích, nebo na sacích ventilech u zážehových agregátů s nepřímým vstřikováním. Tyto částice je obtížné odstranit a mohou negativně ovlivnit chod motoru. Technologie DYNAFLEX pomáhá čistit a chránit klíčové součásti motoru od vzniku škodlivých usazenin tak, aby byl zajištěn efektivní chod pohonné jednotky. Palivo Shell V-Power s technologií DYNAFLEX obsahuje třikrát více čisticích a tření snižujících složek než Shell FuelSave Natural 95 a o 20 % více čisticích molekul ve srovnání s předchozím složením prémiových paliv Shell V-Power Nitro+.
Snížené tření
Už od prvního natankování benzínu značky Shell s DYNAFLEX technologií se na klíčových součástech vašeho motoru začne vytvářet ochranný film, jehož hlavní účinek spočívá ve snížení tření a usnadnění chodu motoru. Snižuje tak tření, které znamená zbytečné plýtvání energií, která by mohla být jinak využita účinněji k pohonu vozu. Nová receptura je proto navržena k omezení tepelných ztrát vzniklých třením u součástí, kde je ztížené mazání. Prémiová paliva Shell V-Power 95 a Shell V-Power Racing 100 se mohou pochlubit třikrát větším množstvím tření snižujících složek než stávající běžné palivo Shell FuelSave Natural 95.
Účinnost byla potvrzena nezávislou laboratoří
Renomované laboratoře SGS Czech Republic se jako první v České republice a jedny z prvních na světě zaměřily na čisticí účinky prémiových paliv v případě moderních zážehových motorů s přímým vstřikováním. Dosud byly totiž testy prováděny převážně na starších koncepcích s nepřímým vstřikováním paliva. Nové palivo Shell V-Power 95 s technologií DYNAFLEX v provedené zkoušce obstálo na výbornou. I když výrobce prováděl vlastní zkoušky v laboratořích, chtěl mít také vyjádření nezávislých odborníků.
Při vývoji se inženýři zaměřili právě na moderní koncepce, proto testy probíhaly v kolínské laboratoři na čtyřválcovém motoru 1.4 TSI koncernu Volkswagen. Ten údajně patří mezi nejnáročnější na kvalitu paliva. Agregát z rodiny EA111 má výkon 132 kW a složité přeplňování pomocí mechanického kompresoru a turbodmychadla. Jako palivo pro první špinící fázi byl použit běžný benzín z rafinérie bez biosložky splňující platné kvalitativní normy. Během 48hodinového úvodního špinění ho motor spotřeboval 240 litrů (tedy necelých pět nádrží) a na konci této fáze se čas vstřiku paliva prodloužil téměř o polovinu. Při následné čisticí části testu pohonná jednotka spotřebovala 120 litrů (cca 2,5 nádrže) nového Shell V-Power 95 s DYNAFLEX technologií. Doba vstřiku se opětovně zkrátila o 37 %, stejně tak byla odstraněna významná část úsad na tryskách vstřikovačů.
