Nejmodernější senzory monitorovaly fyzické parametry dobrovolníků během vyřazovacích zápasů UEFA Champions League a při jízdě v rychlosti 250 km/h po legendárním belgickém okruhu ve Spa s profesionálním jezdcem za volantem.
S blížícím se vyvrcholením letošní sezóny UEFA Champions League podrobil Nissan, oficiální globální automobilový sponzor této soutěže, fotbal té nejtěžší zkoušce. Rozhodl se posoudit, jestli tato hra poskytuje více vzrušení než jízda v ikonickém supersportu GT-R na místě spolujezdce.
Ve spolupráci s odborníky na sportovní vědy z univerzity v Loughborough vybavil Nissan účastníky testování přenosnou technologií, která dokáže sledovat a shromažďovat kombinovaný index údajů. Ty obsahují rychlost srdečního pulsu, rychlost dýchání a elektrodermální aktivitu, aby bylo možné sledovat fyziologický efekt, který vzrušení vyvolává, a zjistit, která aktivita přináší více vzrušení.
Experimenty během živých zápasů probíhaly při vyřazovacích utkáních UEFA Champions League a pak se porovnávaly s reakcemi spolujezdců jedoucích ve voze Nissan GT-R řízeném profesionálním závodníkem na slavném okruhu Spa-Francorchamps v Belgii.
Porovnání výsledků obou sérií experimentů komentoval Dr. Dale Esliger z univerzity v Loughborough těmito slovy: „Dříve jsme mohli pouze subjektivně posoudit, jak vzrušující je vyřazovací fotbalový zápas nebo možnost projet se jako spolujezdec v úžasném supersportu, jako je Nissan GT-R. Výzkum, prováděný jako součást Indexu vzrušení Nissan, nám umožnil využít inovativní senzorické údaje, abychom porozuměli fyzické reakci účastníků během vzrušujících okamžiků a pokusili se zjistit, které aspekty přinášejí největší vzrušení.
V průběhu obou sérií experimentů byla srdeční frekvence fotbalových fanoušků a spolujezdců v Nissanu GT-R srovnatelná a nejvyšších hodnot dosahovala v předpokládaných situacích, například když padl gól nebo při jízdě v úzké zatáčce.
Hlavní rozdíly jsme pozorovali ve fyziologických reakcích spolujezdců a dechové frekvenci fotbalových fanoušků. Dechová frekvence při fotbalových zápasech vzrůstala a klesala, jak fanoušci během klíčových momentů očekávání zadržovali dech. Z toho je patrné, že model jejich vzrušení má za těch 90 minut spíše podobu emoční horské dráhy. Naopak u spolujezdců v GT-R dechová frekvence průběžně stoupá, což naznačuje trvalejší pocit vzrušení.“
„Vzrušení je středobodem všeho, co děláme,“ uvedl Jean-Pierre Diernaz, viceprezident společnosti Nissan Europe pro marketing. „Náš kultovní supersportovní vůz GT-R a sponzorství vzrušující soutěže UEFA Champions League jsou jen dvěma příklady naší snahy přinášet inovace a zážitky dostupné pro každého. A díky spolupráci s univerzitou v Loughborough jsme nyní schopni porozumět tomu, jak naše tělo ovlivňuje fyzické vzrušení. Naším konečným cílem je vyvinout globální Index vzrušení, který pokryje celé spektrum vzrušujících aktivit – možností, kde bychom mohli pokračovat, je bezpočet.“
Oceňovaný motor V6 o objemu 3,8 litru s 24 ventily a dvěma turbodmychadly ve voze Nissan GT-R 2017 zesílil ve srovnání s předchozím modelem o 20 k. Nyní přináší výkon 419 kW při 6 800 ot./min, zčásti díky zvýšení tlaku turbodmychadla, a také díky systému časování zapalování, který je nyní řízen na úrovni jednotlivých válců. Tyto změny přinesly zvýšenou akceleraci ve středním pásmu otáček (3 200 ot./min a více) a maximální točivý moment dostupný v širším pásmu výkonového spektra. Vyladěn byl i důvěrně známý zvuk motoru GT-R, který zní lépe než kdy předtím a přispívá tak k jedinečnému zážitku z jízdy.
FOTBAL VS. RYCHLÉ VOZY: VÝSLEDKY
|
Fyzické reakce |
Zápasy UEFA Champions League |
Den na okruhu s GT-R |
|
Průměrný nárůst srdeční frekvence |
39% |
37% |
|
Průměrná srdečné frekvence |
91 pulsů za minutu |
100 pulsů za minutu |
|
Nejvyšší průměrná srdeční frekvence |
124 pulsů za minutu |
136 pulsů za minutu |
|
Průměrný nárůst dechové frekvence |
140% |
144% |
|
Průměrná dechová frekvence |
15 dechů za minutu |
15 dechů za minutu |
|
Nejvyšší průměrná dechová frekvence |
35 dechů za minutu |
35 dechů za minutu |
