Renault mohl vyššímu managementu firem ještě loni nabídnout tři reprezentativní modely. Velký sedan nebo kombi Talisman, ve třídě SUV pak Koleos a noblesní Espace, který je bohužel už minulostí.
Elegantní espace ležel šikovně na pomezí tříd SUV a MPV. Kvůli bruselskému emisnímu šílenství ale z ceníku letos zmizel. Ale zase není důvod ke smutku, protože pokud bychom tyto dva modely srovnávali z pohledu ceny a užitné hodnoty, tak vyhrává všestrannější koleos.
Interiér na kvalitních materiálech nešetří. Mezi středně velkými SUV nabízí lehce nadprůměrný vnitřní prostor. Štědrý je především v podélném směru. I vyšší cestující budou mít stále dostatek prostoru pro kolena vzadu, a to dokonce i když budou přední sedadla posunuta zcela dozadu. Velkým benefitem jsou pohodlná zadní sedadla, která jsou dostatečně vysoko nad podlahou a mají seřiditelná opěradla.
Nově na benzin i naftu se stejnou spotřebu
Renault Koleos bylo možné ještě loni pořídit výhradně se vznětovými motory 1,7 l/110 kW (od 799 900 Kč) a 2,0 l/140 kW (od 959 900 Kč). Kvůli hrozícím pokutám za nadlimitní emise ale musejí automobilky měnit nebo osekávat nabídky výkonnějších nebo starších motorů.
Koleos tak nyní pořídíte s novým temperamentním přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 1,3 l/116 kW (od 865 000 Kč) pohánějícím přední kola. Standardně je spojen s dvojspojkovou sedmistupňovou samočinnou převodovkou. Druhým motorem je dobře známý, avšak modernizovaný vznětový čtyřválec 2.0 Blue dCi/135 kW (od 1 015 000 Kč) pohánějící všechna kola. Převodovka je v tomto případě také samočinná, ale bezestupňová CVT a v rámci testu nás příjemně překvapila. Systém 4×4 je technicky stále stejný. Pracuje na principu elektromagneticky ovládané rozdělovací spojky se třemi režimy: automatickým, do terénu určeným „Lock“ s rovnoměrným rozdělením hnacích sil a režimem pohonu pouze předních kol, který šetří palivo. Praxe tento systém prověřila, je spolehlivý a na kluzkém povrchu velmi efektivní.
Průměrné TCO
Zajímavý je neexistující rozdíl ve spotřebě. V praxi jsme zážehovému i vznětovému motoru naměřili stejnou kombinovanou spotřebu 7,0 l/100 km. Vznětový motor se musí vypořádat se znatelně vyšší hmotností auta (+250 kg) a pohonem všech kol. Tyto aspekty devalvují vyšší úspornost vznětového motoru.
Renault Koleos nikterak nevybočuje z kategorie středně velkých SUV. Zůstatkové hodnoty jsou průměrné stejně tak jako náklady na servis a opotřebitelné díly. Zajímavé je, že zůstatkové díly jsou téměř shodné u zážehové i vznětové verze.
Renault poskytuje pětiletou záruku nebo 150 000 km.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Renault Koleos 1.3 TCE 4×2 |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola, zdvihový objem 1333 cm3, výkon 116 kW při 5500 1/min, točivý moment 270 Nm při 1800–3750 1/min. Samočinná sedmistupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4672/1813/1667 mm, rozvor 2704 mm. Zavazadlový prostor 0,498/1,706 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1795/539 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1650/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 200 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 s. Spotřeba kombinovaná 6,8 l/100 km, emise CO2 kombinované 153 g/km. |
| CENA | 845 000 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 7,7/5,7 | 5,5/7,7 | 7,01 |
| Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly | ||||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) | Náklady na servis dle TecAlliance (Kč) | Náklady na opotřebitelné díly včetně práce dle TecAlliance (Kč) |
| 90 000 | 3 roky | 50,14 % | 21 700 | 30 400 |
| 150 000 | 3 roky | 44,02 % | 41 900 | 38 000 |
| 210 000 | 3 roky | 35,74 % | ||
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| TCO i zůstatkové hodnoty | Mohutná zpětná zrcátka a přední sloupky omezují výhled |
| Vnitřní prostor, pohodlná zadní sedadla s polohovatelným opěradlem | Ovládání infotainmentu je při prvním seznámení méně intuitivní |
| Jízdní komfort, bohatá základní výbava | |
