| Náklady na elektřinu v aktuální sazbě 6,50 Kč/kWh | 1,03 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba elektřiny v rámci testu | 15,9 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +9 °C | 490 km |
Volkswagen ID.3 byl prvním elektromobilem koncernu postaveným na platformě určené pouze pro elektrický pohon. Teď se pětidveřový model dočkal významné technické modernizace, i když se vzhled příliš nezměnil.
Elektrickou éru pojmenovanou ID zahájil Volkswagen před čtyřmi lety kompaktním hatchbackem ID.3. Pětidveřový model se nyní dočkal modernizace, která ho posunula blíž ke špičce segmentu. Volkswagen ID.3 má na délku stále méně než 4,3 metru, což je i na kompaktní auto už dnes poměrně málo. Jenomže absence motoru vpředu a platforma určená výhradně pro elektroauta umožnily protáhnout rozvor náprav až na 2764 milimetru, z čehož těží cestující vzadu, kteří mají pro kolena o 20 mm více místa. Šířka interiéru je shodná a také zbývající rozměry interiéru jsou velmi podobné.
Kde se naopak modernizace projevila výrazněji, to je interiér vozu. Co si vzal Volkswagen k srdci, to je vylepšení materiálů a zpracování, které je už na první dobrou mnohem lepší než u modelu před faceliftem. Vnější design automobilka uhladila jen jemně novými nárazníky nebo předními světlomety. Právě ty ale nesou další zajímavou inovaci, za příplatek mohou mít technologii matrix LED, což znamená neustálé dálkové svícení s vykrýváním protijedoucích vozidel. Jinak se ale s faceliftem ID.3 vizuálně až tolik nezměnila.
Podařilo se snížit spotřebu úpravami elektromotoru, managementu pro řízení rekuperace a na aerodynamice.
Po okreskách lze pokořit 500 km
Technika v útrobách je odvislá od toho, jestli zákazník zvolí verzi Pro nebo Pro S. První jmenovaná je vybavená akumulátorem s využitelnou kapacitou 58 kWh a má jediný elektromotor vzadu o výkonu 150 kilowattů. Lithiový akumulátor stačí na udávaný dojezd 426 kilometrů, jakkoliv praxe je o něco kratší. Nabíjení je pak možné výkonem maximálně 120 kW, takže z pěti na osmdesát procent se baterka dostane za 35 minut. Využitím 11kilowattového wallboxu stoupne doba potřebná k nabití celého akumulátoru na šest hodin a 15 minut.
V rámci redakčního testu jsme při venkovní teplotě 9 °Cvyzkoušeli variantu Pro S, která je mimochodem jen čtyřmístná. Nabízí větší akumulátor s využitelnou kapacitou 77 kWh. Dojezd podle WLTP má být 556 km. Ve skutečnosti se lze na dojezd 550 km dostat jen při defenzivním brouzdání po okreskách a městě a při vypnuté ventilaci. Tomuto dojezdu odpovídá spotřeba 14,2 kWh/100 km.
Pokud jsme do kombinované spotřeby zahrnuli i část s dálničními úseky, klesl dojezd na 490 km (15,9 kWh/100 km). Pokud bychom jeli pouze po dálnici rychlostí 130 km/h, vystačí akumulátor na maximálně 340 km.
Při naplno zapnuté klimatizaci pak dojezd v kombinovaném režimu klesl na 450 km (17,4 kWh/100), při teplotách kolem 0 °C a zapnutém topení počítejte se spotřebou minimálně 19,5 kWh/100 km a dojezdem necelých 400 km.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE VW ID.3 Life Pro S |
|
| Motor, převodovka | Synchronní elektromotor s permanentním magnetem pohání zadní kola, výkon 150 kW, točivý moment 301 Nm. Převodovka samočinná, jednostupňová. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4264/1809/1556 mm, rozvor 2770 mm. Zavazadlový prostor 0,385/1,267 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2006/455 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu: nelze připojit. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 160 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,3 s. Spotřeba kombinovaná 15,4 kWh/100 km (WLTP), maximální dojezd na jedno nabití 550 km (WLTP), využitelná kapacita akumulátoru 77 kWh. |
| CENA s DPH | 1 139 900 Kč |
| SPOTŘEBA ELEKTŘINY V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 15,1/14,2 | 14,0/22,5 | 15,9 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 51,40 % |
| 150 000 | 3 roky | 44,91 % |
| 210 000 | 3 roky | 38,40 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Dojezd, spotřeba | Absence verze kombi |
| Jizdní temperament | Jen průměrná provozní hmotnost (2006 kg) |
| Provedení interiéru, solidní základní výbava | Nelze tahat přívěsy |
