| Dlouhodobá spotřeba elektřiny | 28,3 kWh/100 km |
| Dlouhodobá spotřeba s nákladem 500 kg | 32,7 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +28 °C | 220 km |
S elektrifikací menších dodávek bylo jen otázkou času, kdy se Ford vrhne i na největší transit. Dnes už jde o poměrně konkurenční trh, kde má své místo také Volkswagen a početní zástupci skupiny Stellantis. E-transit je ale v řadě věcí výjimečný. S výkonem 198 kW se například stal nejvýkonnější dodávkou na evropském trhu.
Důležitou výhodou elektrického transitu je velice pestrá nabídka různých variant délek, výšek a tonáže, kterých může být až 25 (tři délky, dvě výšky a celkové hmotnosti od 3,5 do 4,25 t).
Díky uložení akumulátoru pod podlahou a optimalizované konstrukci podvozku se e-transit pyšní stejným objemem nákladového prostoru 15,1 m3 jako transit se vznětovým motorem a pohonem zadních kol. Robustní polovlečená náprava přispívá k vysokému užitečnému zatížení (1616 kg v případě verze Van a 1967 kg v případě podvozku).
Dojezd 220 km u nejvýkonnější verze
E-transit je k dispozici s mimořádně výkonnými elektromotory. Základní verze disponuje nadprůměrnými 135 kW, výkonnější pak úctyhodnými 198 kW a točivým momentem 430 Nm. Tím se stává nejvýkonnější dodávkou na evropském trhu v rámci svého segmentu. Pro maximální trakci při plném zatížení je síla přenášena na zadní kola. Obě výkonové verze elektromotoru napájí kapalinou chlazený 68kWh lithium-iontový akumulátor (využitelná kapacita je přibližně 63 kWh). Podle metodiky WLTP má vystačit na 314 kilometrů, v praxi jsme na našem testovacím okruhu ujeli 220 km a s nákladem 500 kg pak 196 km.
Pokud jsme ale náš okruh, který zahrnuje i dálnici, absolvovali v režimu ECO s omezenou rychlostí na 90 km/h (potlačena je také akcelerace, topení či klimatizace) dojezd stoupl na 252 km. Zajímavé je, že omezení nejvyšší rychlosti může u transitu zvolit i flotilový manažer na dálku. K naměřeným hodnotám je důležité dodat, že jsme testovali verzi s nejvýkonnějším elektromotorem (198 kW). Slabší verze (135 kW) bude mít samozřejmě i něco nižší spotřebu a tedy i delší dojezd.
Elektrocentrála nabita za 34 minut
Dalším benefitem je rychlost nabíjení. E-transit zvládá nabíjení střídavým i stejnosměrným proudem. V Evropě se prodává se zabudovanou 11,3kW nabíječkou, která zcela vybitý lithium-iontový akumulátor nabije na 100 procent za 8,2 hodiny. Při nabíjení stejnosměrným proudem podporuje e-transit nabíjecí výkon až 115 kW, což stačí k doplnění akumulátoru z 15 na 80 procent přibližně za 34 minut.
Na přání dodávaná výbava palubního napájení umožní evropským zákazníkům využívat e-transit jako pojízdnou elektrocentrálu s disponibilním výkonem až 2,3 kW. To je další zajímavost, kterou většina konkurence nenabízí.
Atraktivní záruka
Podle společnosti Tec Alliance jsou servisní náklady ve srovnání se vznětovou variantou o 36 procent nižší. Standardem je také záruka v délce jednoho roku bez omezení nájezdu. Záruka na akumulátor a vysokonapěťové komponenty činí osm let nebo 160 000 km.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Ford E-Transit |
|
| Motor, převodovka | Vpředu uložený elektromotor pohání zadní kola, výkon 135 nebo 198 kW, točivý moment 390 nebo 430 Nm, kapacita akumulátoru 68 kWh. Samočinná jednostupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 5531/2112/2466 mm, rozvor 3300 mm. Nákladový prostor 9,5 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost skříňové verze 2589/911 kg. Hmotnost brzděného přívěsu 750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 133 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,5 nebo 9,9 s. Spotřeba kombinovaná 24,1 kWh/100 km, CO2 0 g/km. Kapacita akumulátorů 68 kWh. |
| CENA | 1 458 400 Kč bez DPH (1 580 750 Kč s elektromotorem 198 kW) |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (kWh/100 km). Údaje v závorce platí pro jízdu s nákladem 500 kg. | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 26,7/26,5 (32,4/29,2) | 26,9/51,8 (27,0/51,9) | 28,3 (32,7) |
| Zůstatkové hodnoty | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 45,00 % |
| 150 000 | 3 roky | 41,50 % |
| 210 000 | 3 roky | 36,60 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Výkon a dojezd | Vyšší cena navyšuje jinak nízké TCO |
| Jízdní stabilita | Průměrné zůstatkové hodnoty |
| Počet variací (3 délky a 2 výšky) | |
