Skutečná kombinovaná spotřeba bez zátěže: 8,1 l/100 km
Skutečná kombinovaná spotřeba s nákladem 500 kg: 8,5 l/100 km
Vlastní vývoj, nejnižší naměřená spotřeba v segmentu, nespočet asistentů typických spíš pro osobní automobily a bezprecedentní rozsah verzí a příplatkových výbav. Takový je nový sprinter.
Po dlouhých 23 letech skončilo vývojové a výrobní partnerství Mercedesu s Volkswagenem. Třetí generace modelu Sprinter je proto čistě vlastní konstrukcí, která má k osobním mercedesům mnohem blíž než kdy předtím.
Neobvyklé množství variant
Nový sprinter nabízí nepřeberné množství různých variant. Osobní verze existuje ve třech délkách od 5267 do 6967 mm, v případě nákladního provedení existuje ještě varianta dlouhá 7367 mm, která pojme pět europalet, resp. až 17 m3 nákladu. Na výběr jsou také tři výšky karoserie od 2365 do 2831 mm. Nabídku variant furgon/kombi doplňují valníky s jedno- či dvojkabinou a vždy třemi délkami korby.
Nabídka motorů kopíruje paletu naftových motorů Euro 6 u předchůdce, základem je tedy 2,1litrový čtyřválec o výkonu 84 kW, následují výkonové stupně 105 a 120 kW a vrchol představuje třílitr V6 se 140 kW. Změnila se ale paleta uspořádání pohonu: ke klasickému pohonu zadních kol (se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou automatickou převodovkou) a variantě 4×4 přibyla možnost pohonu předních kol párovaná se šestistupňovým manuálem nebo devítistupňovým automatem.
Pohon předních kol nabízí více prostoru
Výhody pohonu předních kol jsou stejné jako u VW Crafter, který po ukončení německé aliance na vývoj a výrobu dodávek přišel se stejnou novinkou: při totožné celkové hmotnosti má vyšší užitečné zatížení v kombinaci s níže položenou podlahou (a tedy i větším objemem) nákladového prostoru. Jinými slovy ideál pro kurýrní služby, ale také pádná odpověď na konkurenční produkty francouzské a italské konstrukční školy. 
Naproti tomu zadnímu pohonu zůstávají tradiční výhody v podobě robustnější stavby karoserie, lepší ovladatelnosti s plně zatíženým vozem a samozřejmě i možnosti zvolit konfiguraci s vyšší celkovou hmotností, případně silnějším motorem.
Nízká spotřeba a slušné zůstatkové hodnoty
Mezi velkými dodávkami v našem testu loni kraloval Volkswagen Crafter. Nový sprinter je ale podle našich měření ještě o něco úspornější. Palubní počítač byl téměř přesný. Naměřená odchylka byla +0,2 l/100 km. Není navíc bez zajímavosti, že redakcí naměřené hodnoty jsou velmi blízko hodnotám, které udává výrobce podle nové metodiky NEDC.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| Základní údaje testované verze Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI 3,5 t |
|
| Typ motoru | Vznětový čtyřválec 2.1 l |
| Výkon/točivý moment (kW/Nm) | 105/330 |
| Typ převodovky | Ručně řazená, šestistupňová |
| Nejvyšší rychlost (km/h) | 175 |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) | 11,8 |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg) | 2261/1239 |
| Hmotnost brzděného přívěsu (kg) | 2000 |
| Délka/šířka/výška (mm) | 5267/2053/2633 |
| Rozvor (mm) | 3665 |
| Základní objem zavaz. prostoru (m3) | 11 |
| Cena testované motorizace s DPH (Kč) | 990 814 (od 818 786) |
| REDAKCÍ ZMĚŘENÉ SPOTŘEBY (L/100 KM). HODNOTY V ZÁVORKÁCH PLATÍ PRO JÍZDU S NÁKLADEM 500 KG. | |||
| Model | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h (změřeno redakcí) | Město/mimo město/kombinace (změřeno redakcí) | Město/mimo město/kombinace (údaje výrobce) |
| Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI H2 | 6,2/10,1 (6,3/10,2) | 8,4/6,8/8,1 (8,9/7,2/8,5) | 9,0/7,5/8,0 (dle NEDC) |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY SPOLEČNOSTI EUROTAX (Mercedes-Benz Sprinter Van) |
||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 47,50 % |
| 150 000 | 3 roky | 42,58 % |
| 210 000 | 3 roky | 41,08 % |
