Crossover Cupra Formentor je první svébytný model, který brzy nabídne i specifický pětiválec s 287 kW. Ten ale bude jen pro prvních 7000 zájemců. Ostatní se musí spokojit se čtyřválci.
Když počátkem roku 2018 vznikla samostatná značka Cupra, byl jsem k počinu odtržení sportovního DNA od Seatu velmi skeptický. Vnímal jsem to spíš jako snahu za každou cenu konkurovat Alfě Romeo, značce, po které koncern Volkswagen dlouho pokukoval, ale kterou nakonec nezískal. V paměti mi také uvízly těžkosti, které provázely vznik prémiové značky DS. Po třech letech, kdy Cupra představila svůj první svébytný model Formentor, na značku pohlížím jinak. Už to není jen přejmenovaný a upravený leon nebo ateca. Formentor na trh vstoupil v silné verzi s dobře známým čtyřválcem 2.0 TSI/228 kW a po chvíli nabídl i slabší motorizace 1.5 TSI/110 kW, 2.0 TSI/140 kW a 2.0 TDI/110 kW. K dispozici je i plug-in se 180 kW. Brzy se ale představí další vrcholová verze, které se vyrobí jen 7000 kusů a která nabídne specifický pětiválec o výkonu 287 kW a pohon všech kol. Tento motor je zapůjčený od Audi a v ostatních modelech cupry se neobjeví.
Formentor samozřejmě nezapře povedenou architekturu MQB sdílenou s kompaktními novinkami koncernu (Leon, Golf, Octavia). Pokud ho srovnáme s hatchbackem Leon, tak je o znatelných 80 mm delší a vyšší. Rozvor je naopak nepatrně kratší (-6 mm).
Prémiové TCO
Testovanou verzi poháněl čtyřválec 2.0 TSI naladěný na 228 kW. Cena je vysoká, 1 359 900 Kč je opravdu hodně, zvláště když uvážíme, že základní Formentor 1.5 TSI je o téměř 600 000 Kč levnější. Má ale jen ručně řazenou převodovku, přední pohon a poloviční výkon (110 kW). Vrcholová verze značená VZ má nadprůměrnou výbavu, špičkově odladěný podvozek pracující s pohonem všech kol. Tento systém s nepatrně nižším výkonem 220 kW známe již z Cupry Ateco či Volkswagenu T-Roc R, zcela shodný pohon s 228 kW už dřímá v novém Golfu R. V případě formentoru ale přijíždí v balení, které napříč koncernovými modely nemá obdoby. Takže vyšší cena může být namístě, bohužel ale zvyšuje náklady na TCO, a i přes vysoké zůstatkové hodnoty je formentor již automobilem, který se v nákladech na provoz blíží prémiovému segmentu. Náklady na servis ale drží na uzdě. Servisní intervaly jsou delší (30 000 km) a tak po třech letech provozu a ujetí 150 000 km vyjde pravidelný servis jen na 35 200 Kč bez DPH. Také hodinová sazba v servisu (830 Kč bez DPH) není nikterak přemrštěná.
Formentor je navíc pro specifické zákazníky, kteří se chtějí odlišit od zavedených, ale také velmi rozšířených prémiových značek. Možností příplatkových doplňků je celá řada. Pokud se budete chtít občas povozit na závodním okruhu, vhod přijdou brzdové třmeny v měděné barvě, které avizují příplatkovou soustavu Brembo (59 900 Kč).
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Cupra Formentor 2.0 TSI VZ |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání všechna kola, objem 1984 cm3, výkon 228 kW při 5450–6600 1/min, točivý moment 400 Nm. Samočinná sedmistupňová DSG převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4450/1839/1511 mm, rozvor 2680 mm. Zavazadlový prostor pětimístné verze 0,605/1,755 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost pětimístné verze 1644/571 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1800/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost omezena na 250 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 s. Spotřeba kombinovaná NEDC 7,7 l/100 km. CO2 175 g/km. |
| CENA | 1 359 900 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 9,8/6,8 | 6,2/8,6 | 8,2 |
| Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly | |||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) | Náklady na servis dle TecAlliance (Kč) |
| 90 000 | 3 roky | 49,43 % | 21 100 |
| 150 000 | 3 roky | 43,47 % | 35 200 |
| 210 000 | 3 roky | 37,50 % | 52 500 |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Příkladné jízdní vlastnosti, radost z řízení | Vyšší cena, vyšší TCO |
| Výkon motoru, rovnoměrný přenos na 4 kola | Průměrný prostor vzadu |
| Vysoké zůstatkové hodnoty | |
