Toyota letos slaví 20 let s hybridním pohonem, s nímž se v roce 1997 vydala na neprobádané území a věřila v jeho budoucnost. Prvním sériově vyráběným modelem na trhu byla Toyota Prius, jejíž výrobu spustila v roce 1997. První léta prodejů zahalila drobná skepse ohledně dalšího vývoje a uchycení na trhu. Automobilka ale vydržela a dnes patří mezi nejzkušenější a zároveň nabízí největší modelovou řadu s hybridním pohonem.
Integrace hybridního pohonu do prakticky celé modelové řady je reakcí na stále nákladnější vývoj dieselových motorů, které musí plnit čím dál přísnější emisní normy. Tento trend pocítila i řada dalších automobilek, které budou vznětové motory postupně nahrazovat jinými pohony.
Český trh si na hybridy a elektromobily teprve zvyká, přičemž tento proces je provázen celou řadou mýtů a mylných přesvědčení o problémech, které jsou již dávno technologicky vyřešeny. Výhodou hybridních vozů ve srovnání s dieselovými je nejen levnější provoz, ale také snadnější servis díky absenci řady choulostivých součástek.
Právě tato témata a mnohá další zazněla během oslav 20 let Hybridu, která se konala 21. června v MG Restaurantu v bezprostřední blízkosti letiště Aeroklubu v Mladé Boleslavi. Celý program odstartovala nádherná letecká show v podání Petra Kopfsteina akrobatického pilota, který reprezentuje Českou republiku v letecké akrobacii seriálu Red Bull Air Race. Zároveň byla vyhlášena soutěž o zajímavé ceny pro toho, kdo bude nejlepší v obou disciplínách doprovodného programu. Ten se skládal z rychlostní zkoušky na PC simulátoru s Toyotou Yaris a závodu na čas na okruhu v profesionálním 3D simulátoru s Toyotou GT86.
Po celou dobu bylo k dispozici 10 různých hybridních modelů Toyota a Lexus v několika provedeních. S nimi bylo možné se projet po vyznačeném okruhu v běžném provozu. Velkou zajímavostí byla možnost jedinečného seznámení a svezení s Toyotou Mirai, prvním do Evropy dováženým modelem na vodíkový pohon. Vůz se prodává v Německu, kde je vybudovaná dostatečná infrastruktura. O uvedení na český trh nejsou zatím dostupné informace vzhledem k malému počtu tankovacích míst. Vůz pohání pouze elektromotor, jehož baterie jsou dobíjeny pomocí palivových článků. Chemická reakce vyrábějící elektřinu funguje na bázi slučování kyslíku s vodíkem, který se tankuje do velké nádrže podobně jako běžné palivo nebo plyn. Do budoucna se jedná o další z alternativních pohonů, které budeme na evropských silnicích vídat častěji.
Na závěr děkujeme českému zastoupení Toyota Central Europe za pozvání.
