S letošním rokem se faceliftu dočkal Peugeot 308, který je dlouhodobě nejprodávanějším modelem značky. Od uvedení na trh se jej prodalo přes 760 000 kusů a aktuálně je k dispozici v provedení hatchback a kombi SW.
Nový modelový ročník lze poznat podle nově tvarované přídě s mohutným nárazníkem, který je dostupný ve dvou provedeních v závislosti na stupni výbavy. Těch je celkem šest, ale každá z nich obsahuje v základu LED denní svícení integrované do předních světlometů. Ty mohou být na přání vybaveny full – LED technologií. Typický světelný podpis tvaru tygřích drápů si ponechaly zadní svítilny. Z boku je vidět oválné víčko nádrže, které získalo nový tvar s příchodem motorů plnicích normu Euro 6.c, které si vyžádalo integraci hrdla po plnění AdBlue.
Karoserii je možné objednat v deseti různých odstínech, přičemž novinkou je lak Béžová Pyrite, která nahradila Šedou Aluminium. Verze GTi se pyšní novou dvoubarevnou karoserií Coupe Franche kombinující odstíny Modrá Magnetic a Černá Perla Nera.
Lepší zpracování a armáda asistentů
Jelikož si zákazníci oblíbili koncept Peugeot i-Cockpit, interiér modelu 308 pokračuje v tomto duchu. Vedle kvalitnějších materiálů se změnil ovladač automatické převodovky a posílila také nabídka multimediálních zařízení. Již od druhého stupně je k dispozici infotainment s dotykovou obrazovkou a funkcí Mirror Screen. Ta pracuje s aplikacemi připojeného mobilního telefonu a prostřednictvím hlasového ovládání umožňuje telefonovat, psát SMS zprávy nebo diktovat navigaci adresy. Jedná se o službu triple play, která je kompatibilní s protokoly Mirrorlink®, Android Auto® a Apple CarplayTM.
Peugeot 308 je doslova nabytý novými technologiemi. Kameru umístěnou na čelním skle využívá například systém hlídání jízdního pruhu s aktivní korekcí řízení. Ten pracuje v rychlostech mezi 65 a 180 km/h. Dále ji využívá asistent dálkových světel, systém rozpoznání dopravních značek, nebo asistent nouzového brzdění rozpoznávající automobily a chodce. Parkování usnadní zadní kamera se zorným úhlem 180°, případně automatický parkovací asistent.
Motory s nízkými emisemi
Pod kapotou se objeví inovované benzínové i naftové motory. Jednotka 1.2 PureTech 130 k S&S prošla celkovou optimalizací za účelem plnění normy Euro 6.c, která začne platit od září 2017. Podle ní nesmí motorové emise oxidů dusíku NOx v reálném provozu přesáhnout 2,1 násobek homologovaných emisí. Automobilka již nyní s těmito motory plní hranici 1,5 násobku, který vejde v platnost od roku 2020. Agregát s přímým vstřikováním prošel optimalizací teploty výfukových plynů pomocí katalyzátorů. Spotřeba klesla o 4 % díky zesílenému tlaku vstřikování, sníženému tření a nové koncepci turbokompresorů.
Novinkou je naftový motor 1.5 BlueHDi 130 k S&S., který nahradil svého předchůdce o objemu 1.6 l. Představený čtyřválec byl nově navržen za pomoci digitálního modelování, které přispělo ke snížení spotřeby paliva o 4 až 6 %. Tento motor také zpracovává emise u zdroje a u výfuku. Jeho inovativní stavba a optimální umístění umožnily zlepšit účinnost zpracování NOx a redukovat spotřebu paliva. Jeho součástí je katalyzátor, selektivní katalytická redukce (SCR) a filtr pevných částic (FAP). Pro zákazníka je nyní údržba snažší díky umístění nádrže na AdBlue® do blízkosti té palivové.
Dieselový motor 2.0 BlueHDi 180 k S&S, který je určen výhradně pro verzi GT, je nyní spojen s automatickou převodovkou EAT8 nové generace, vyvinutou ve spolupráci s japonským výrobcem Aisin. Tato nová automatická převodovka snižuje spotřebu až o 7 % oproti převodovce EAT6 díky zavedení osmi rychlostních stupňů a zlepšení účinnosti díky rozšíření funkce Stop & Start do 20 km/h.
Peugeot 308 GTi
Nejvýkonnější verze je určena zákazníkům se zájmem o větší požitek z jízdy. Vůz pohání motor nejnovější generace 1.6 THP S&S o výkonu 270 koní, přičemž emise činí jen 139 g/km, což odpovídá 6 l / 100 km. Poměr hmotnost/výkon dosahuje rekordních hodnot v rámci celého segmentu, totiž pouhých 4,46 kg/k, takže nový Peugeot GTi potřebuje pouze 6 vteřin k tomu, aby dosáhl zrychlení z 0 na 100 km a 25,3 vteřiny na to, aby urazil 1 000 m při rozjezdu ze zastavení.
Nový Peugeot je opatřen diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen a disky kol 19" Carbone19, které jsou obuté do pneumatik Michelin Pilot Super Sport. K brzdění jsou vpředu použity kotouče o průměru 380 mm s červenou objímkou a s nápisem Peugeot Sport a vzadu kotouče o průměru 268 mm. Exkluzivně je u nového Peugeotu 308 GTi 270 k dispozici nová dvoubarevná karoserie Coupe Franche kombinující modrý odstín Magnetic s černým odstínem Perla Nera.
Nový Peugeot 308 a Peugeot 308 SW se vyrábějí v továrně v Sochaux ve Francii.
