Zatímco dobývání segmentu C je díky úspěchu modelů Mégane E-Tech electric, Arkana a Austral v plném proudu, dobývání segmentu D může nyní začít získává na intenzitě. Po představení rodinně orientovaného Renaultu Espace, se k němu přidává inovativní SUV Renault Rafale.
Vůz se jmenuje po letounu Caudron Renault Rafale, jenž v roce 1934 dosáhl rekordní rychlosti 445 km/h. Nový Renault Rafale je prvním sériovým vozem značky, který byl navržen zcela v souladu s novým formálním jazykem.
Nový Renault Rafale, založený na platformě CMF-CD se s délkou 4,71 m a šířkou 1,86 m řadí do segmentu D, zatímco jeho výška 1,61 m ho řadí do středu segmentu sportovních SUV.
Design nového Renaultu Rafale rozvíjí nový formální jazyk značky iniciovaný Gillesem Vidalem, který jsme viděli v roce 2022 u koncepčního vozu Scénic Vision a který se poprvé projevil v roce 2023 u nového Clia. Nová mřížka chladiče nového Renault Rafale vychází z motivu kosodelníků, které tvoří množství malých kosodelníků, trojrozměrně uspořádaných kolem středového loga. Sklon zadního okna je 17°, což je klíčový faktor pro aerodynamickou účinnost, a proto také není nutné zadní okno stírat. Nový Renault Rafale bude k dispozici v pěti barvách karoserie, včetně dvou nových: saténové bílé perleťové a modré Alpine.
Inovativní konstrukce podvozku
Nový Renault Rafale využívá modulární alianční platformu CMF-CD. Díky plně hybridnímu benzínovému motoru E-Tech full hybrid o výkonu 200 k v kombinaci s multimódovou automatickou převodovkou se řadí na špičku ve svém segmentu, pokud jde o dojezd a emise CO2. Brzy bude využívat výhod nové výkonné varianty hybridního pohonu E-Tech 4×4, která bude mít výkon 300 k a nabídne pohon všech kol.
Prioritou při vývoji podvozku se počítalo s víceprvkovým zadním zavěšením spolu s nejnovější evolucí systému řízení všech kol 4CONTROL advanced. Ten zajišťuje výrazné zlepšení ovladatelnosti při nízkých rychlostech a agilitu a dynamiku při středních a vysokých rychlostech.
V zatáčkách projížděných při rychlostech nad 50 km/h zlepšuje mikrořízení (až o 1 stupeň) zadních kol ve stejném směru jako předních kol stabilitu vozu tím, že snižuje setrvačnost zadní nápravy. Při nízkých rychlostech lze zadní kola řídit v opačném směru (až o 5 stupňů), což zajišťuje bezkonkurenční agilitu, zejména ve městě, s poloměrem otáčení 10,4 m odpovídajícím městskému vozu.
Oproti modelům Austral a Espace, které rovněž využívají víceprvkovou zadní nápravu a systém 4CONTROL advanced, je nový Rafale vybaven také modernizovaným elektronickým systémem řízení zadní nápravy Véhicle Motion Control (VMC 2). Ten zajišťuje lepší předvídání ztráty přilnavosti, což vede ke zvýšení rychlosti v zatáčkách a optimálnímu nastavení všech čtyř kol na silnicích s nerovným a zhoršeným povrchem. Nový Rafale těží také z širšího rozchodu kol (+4 cm), širších pneumatik (245 mm) a specifických nastavení pružin, tlumičů a protiprokluzového systému. Výsledkem jsou optimalizované jízdní vlastnosti vozidla z hlediska komfortu i dynamiky.
Hybrid s mimořádným dojezdem
Stejně jako nový Espace bude i nový Renault Rafale při uvedení na trh nabízen s plně hybridním benzinovým pohonným ústrojím E-Tech full hybrido výkonu 200 k v kombinaci s multimódovou automatickou převodovkou bez spojky. Samonabíjecí pohonná jednotka nabízí nejlepší poměr výkon/spotřeba na trhu (4,7 l/100 km, podléhá homologaci) a také dojezd, který přímo vybízí k cestování (až 1 100 km).
Základem je přeplňovaný tříválec o objemu 1,2 l s výkonem 130 k (96 kW) a točivým momentem 205 Nm doplněný dvěma elektromotory. Hlavní elektromotor dosahuje výkonu 50 kW (70 k) a 205 Nm. Elektrický pohon zajišťuje lithium-iontová baterie s kapacitou 2 kWh/400 V. Sekundární elektromotor HSG (Vysokonapěťový startérgenerátor) s výkonem 25 k a točivým momentem 50 Nm je zodpovědný za startování spalovacího motoru a řazení bezspojkové převodovky se zubovými spojkami.
Díky 100% elektrickému rozjezdu a rekuperaci energie, která se automaticky aktivuje při zpomalování a brzdění, nabízí motor E-Tech full hybrid 200k až 80 % elektrické jízdy ve městě a až 40% úsporu paliva ve srovnání s ekvivalentním spalovacím motorem. Nový Renault Rafale, se dočká dynamické plug-in hybridní verze s výkonem 300 k.
Multimódová automatická převodovka se zubovými spojkami založená na technologii ze světa F1 kombinuje dva převodové stupně pro hlavní elektromotor a čtyři převodové stupně pro spalovací motor.
Interiér útočící na smysly
Uvnitř je nový Renault Rafale vybaven novou interaktivní skleněnou střechou Solarbay a dvojitou obrazovkou openR na přístrojové desce s novou grafikou.
Interaktivní skleněná střecha byla vyvinuta společností Saint Gobain a má velkorysé rozměry 1 470 x 1 117 mm. Díky technologii “AmpliSky” se obejde bez krycí clony. Jedná se o aktivní systém, který se kompletně zatemňuje na požádání a je založen na posunu molekul způsobeném elektrickým polem. Maximální ochrana proti slunečnímu záření je zajištěna okamžitě a “wow” efekt je zaručen animací vytvořenou postupným zatemněním devíti segmentů pokrývajících povrch skleněné střechy. Interaktivní skleněnou střechu Solarbay lze ovládat hlasem prostřednictvím služby Google Assistant nebo tlačítkem na stropním panelu.
Nová sedadla mají boční vedení nabízející obzvláště dobrou boční a podélnou oporu. Čalounění Revolution Alcantara pomáhá podpírat řidiče a přispívá ke sportovní atmosféře, nemluvě o tom, že je ekologicky zodpovědné, neboť se jedná o první Alcantaru, která je z 61 % recyklovaná. Je natolik inovativní, že nový Rafale je po Ferrari Purosangue teprve druhým vozem, který ji používá. U verze esprit Alpine nového Renault Rafale je Alcantara na sedadlech perforovaná a je do ní integrované osvětlené logo Alpine.
Volant nového Renault Rafale, který je úzce odvozen od volantu elektrických vozů Mégane E-Tech a Austral. U verze esprit Alpine lemuje spodní část věnce Alcantara. Zatímco materiál typu TEP s kvalitnějším omakem než kůže umožnil značce Renault obejít se bez všech materiálů živočišného původu. Renault tak potvrdil svůj cíl postupně se zbavit kůže do roku 2024. Nový Renault Rafale je prvním vozem na světě, na jehož palubní desce je použita břidlice a tónovaný korek.
Díky prodlouženému rozvoru (2,74 m), který je totožný s rozvorem nového Espace, takže vzadu nabídne 302 mm prostoru pro kolena. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici 880 mm prostoru nad hlavou, což je téměř stejně jako u Nového Espace (892 mm). Cestování znamená zavazadla. I v tomto případě je Nový Rafale velkorysý, jeho zavazadlový prostor má objem 647 litrů.
Digitální kokpit openR se skládá ze dvou obrazovek ve tvaru písmene “L”. Horizontální obrazovka TFT na palubní desce má plochu 321 cm² a úhlopříčku 12,3 palce . Vertikální dotyková obrazovka o ploše 453 cm² a úhlopříčce 12 palců je situována uprostřed konzoly. Sestavu doplňuje 9,3palcový head-up displej zobrazující rychlost vozidla, aktivované jízdní asistenty, varování před překročením rychlosti a navigační pokyny.
Snadnější párování telefonů
Nový Renault Rafale ruší hranice mezi digitálním využitím vně a uvnitř kabiny, mezi chytrým telefonem a multimediálním systémem openR link ve vozidle s integrovaným systémem Google.
Ten poskytuje přístup k Mapám Google, Asistentovi Google a mnoha aplikacím (50 a více v závislosti na zemi a verzi) prostřednictvím katalogu Google Play. Stejně jako v chytrém telefonu. Palubní software Android Automotive 12 usnadňuje párování zařízení přes Bluetooth a zjednodušuje orientaci v některých nabídkách.
Bezpečnost je prioritou
Nový Renault Rafale je vybaven 32 jízdními asistenty (ADAS) ve třech kategoriích: řízení, bezpečnost a parkování. Obsahuje také novou funkci, která automaticky upozorňuje řidiče na překročení rychlosti prostřednictvím dopravních značek. Kromě těchto jízdních asistentů pomáhají řidiči řídit s větší pohodou i systémy Safety Score a Safety Coach.
