Na nadcházejícím autosalonu v Ženevě bude na stánku Peugeotu k vidění nejnovější přírůstek do rodiny bezemisních vozů. Velkoprostorovou osobní dodávku Partner Tepee již známe. Od září tohoto roku bude na evropském trhu k dostání také s elektrickým motorem. Novinka vychází z klasického provedení, které díky univerzální platformě umožnilo instalaci alternativního pohonu. Baterie jsou uložené u zadní nápravy, takže prostornost interiéru a objem zavazadlového prostoru zůstal zachován bez omezení. Díky tomu je vhodným řešením pro aktivně založené rodiny, ale také pro zákazníky, kteří přes týden potřebují převážet objemné předměty.
Chytrý a prostorný interiér
Silnou stránkou interiéru je bezesporu bohatý vnitřní prostor a možnost převést pětici cestujících na samostatných sedadlech při zachování zavazadelníku o objemu 1350 litrů. Po vyjmutí druhé řady vznikne prostor o objemu 3000 litrů s dokonale rovnou podlahou. K tomu je potřeba ještě připočítat dalších 78 litrů v odkrytých a uzavřených odkládacích místech.
Centrum multimediální zábavy zastává infotainment s centrálně umístěnou 7" dotykovou obrazovkou. Ten je standardem od druhého stupně výbavy a nabízí plnou konektivitu s mobilním telefonem v podobě komunikačních protokolů Mirrorlink a Carplay. Po spárování je možné ovládat aplikace a funkce telefonu přímo na velké obrazovce. Mezi další funkce potom patří palubní počítač, AM/FM rádio, digitální DAB rádio (za příplatek) , přehrávání hudby uložené v přenosném zařízení, hands‑free telefon a navigace zobrazující rychlostní limity a dopravní informace.
Příjemnou záležitostí je dálkový přístup k funkcím vozu pomocí mobilního telefonu. Prostřednictvím aplikace má řidič k dispozici stav baterie, plánovanou dobu nabíjení, ale také naprogramování vytápění, případně klimatizování interiéru. Při aktivaci 30 minut před jízdou tak nastoupí do již připraveného vozu a to bez ohledu na to, jestli se vůz dobíjí, nebo ne. V případě, že není napojen na dobíjecí stanici, stačí pouze zadat minimální úroveň nabití pro následující cestu.
Již ve standardní výbavě je k dispozici tempomat, systém detekce podhuštěných pneumatik, ESP spojené s asistentem rozjezdu do kopce, manuální klimatizace, rádio s CD a MP3 a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.
Kompaktní pohonná soustava
Nový Peugeot Partner Tepee Electric využívá pohonnou soustavu prověřenou od roku 2013 ze svého užitkového sourozence. Synchronní elektromotor s permanentními magnety disponuje výkonem 67 koní, které přenáší přes trvalou jednostupňovou redukci na přední nápravu. Díky tomu má vždy dostatek síly pro dynamické zrychlení. Energie je čerpána z lithium-iontových baterií s celkovou kapacitou 22,5 kWh. Díky umístění v podvozku po stranách zadní nápravy se podařilo optimálně nastavit těžiště vozu. V této konfiguraci má Partner Tepee Electric dojezd 170 kilometrů, podle standardního evropského režimu (NEDC).
K efektivnímu využívání elektrické energie přispívá hned několik technologií. Předně je to dvojitá rekuperace energie, která zpětně dobíjí baterie při zpomalování a brzdění. Tím se zároveň šetří brzdové obložení. Řidič má k dispozici ukazatel dodateční spotřeby vlivem zapnuté komfortní elektroniky a 100 % elektrické vytápění s režimem Eco udržuje příjemné prostředí v interiéru s minimální spotřebou.
Při použití rychlonabíjení je možné získat 80 % kapacity baterií za pouhých 30 minut. Instalaci rychlého nabíjení dle normy CHAdeMO (95 A) lze objednat v prodejní síti Peugeot prostřednictvím doporučených poskytovatelů služeb s řešením pro instalaci zásuvek v soukromých nebo činžovních domech a podnicích. Při použití klasické zásuvky (8 A nebo 10 A podle dané země) nebo pomocí zásuvky Green Up (14 A) trvá plné nabití prázdné baterie 8,5, 12 nebo 15 hodin v závislosti na napětí.
Nízké náklady ocení hlavně firmy
Řada zemí jde vstříc elektrickým automobilům v podobě daňových úlev, vyhrazených parkovacích míst a podobně. To samo o sobě přináší příjemný benefit, ale pro zákazníky zejména z firemní sféry budou klíčovou roli hrát provozní náklady. Ty jsou v porovnání s konvenčním provedením až o 30 % nižší.
Podíl na tom má jednoduchá konstrukce pohonné soustavy s nižším podílem pohyblivých součástek, takže i pravidelná kontrola je snazší a rychlejší. Údržba totiž nevyžaduje výměnu oleje, řemene, ani chladicí kapaliny. Servisní interval je nastaven na jeden rok nebo 40 000 kilometrů, přičemž záruka na hnací ústrojí je nastavena na pět let nebo 50 000 km. Záruka na trakční baterii je poskytována v rozsahu 8 let nebo 100 000 km v závislosti na tom, co nastane dříve.
