Francouzský design od nepaměti charakterizoval nadčasový duch spojený s elegantními křivkami evokující silné dojmy. Přesně takový je koncept Renault Trezor, který byl poprvé k vidění loni na autosalonu v Paříži . Veřejnost i média ihned uchvátily dynamické linie, které navazují na koncept DeZir z roku 2010. Právě ten se stal předlohou pro modernizaci modelu Clio před pěti lety.
Trezor nese hned několik prvků, které můžeme již nyní rozeznat na současných modelech, především Talisman a Megane. Jako základ pro stavbu karoserie použili inženýři karbonové vlákno a kompozitní materiály, aby i přes značné rozměry a elektrickou pohonnou soustavu dostali hmotnost na 1600 kg. Už na první pohled vynikne šířka celých 2180 mm, na délku měří Trezor 4700 mm a rozvor činí 2776 mm. S výškou 1080 mm se také podařilo dosáhnout solidního koeficientu Cd a to 0,22.
Příď nese charakteristický světelný podpis písmene C a širokou masku s výrazným logem automobilky. Plynule navazující kapota je zdobená šestiúhelníkovými výdechy podtrhujícími jeho sportovní charakter. Netradičním prvkem jsou chybějící dveře, které nahrazuje výklopná příď spolu se střechou a červeným čelním oknem bez A sloupků. Další pozoruhodností je analogový ukazatel stavu baterií místo víčka nádrže. Zadní partie jsou opět hodně kulaté, přičemž spodní chromovaná linka světlometů byla opět předlohou pro zadní světla současného Meganu. Renault jasně hraje na emoce, kdy si vůz jednoduše zamilujete na první pohled.
Po zvednutí střechy s červenými skly se naskytne pohled do moderního a jednoduchého interiéru, kterému dominuje červená kůže a dřevo stejné barvy, z nehož jsou vyrobeny bočnice, palubní deska a další. To bylo tvarováno pomocí skládání tenkých vrstev, díky čemuž se podařilo vhodně spojit vlastnosti dřeva a pevnost srovnatelnou s kompozitními materiály. Vzhledem k tomu, že Trezor nemá klasický zavazadelník, mohou si cestující uložit věci do dvou kufrů v přední části palubní desky. K zobrazení jízdních informací a ovládání multimediálu slouží velká obrazovka s dotykovým panelem ve spodní části.
Základem pohonného ústrojí je elektromotor, k jehož konstrukci pomohly znalosti a technologie získané z dvojnásobného světového titulu Formula E. S výkonem 350 koní a točivým momentem 380 Nm dokáže Trezor zrychlit na 100 km/h za méně než čtyři sekundy. Dvojice bateriových setů jsou chlazeny důmyslným systémem, který bere čerstvý vzduch také z výdechů v kapotě.
Za svou práci byl celý tým odměněn cenou pro nejkrásnější koncept roku 2016 u příležitosti 32. ročníku přehlídky Festival International de l’Automobile, která se konala v pařížském Invalides. Veřejnost si mohla Trezor prohlédnout od 1. do 5. února po boku dalších konceptů vybraných odbornou porotou.
