Dacia jako vzor dostupného automobilu se více soustředí na potřeby svých zákazníků a nabízí vozy jednoduché, prostorné, spolehlivé, robustní, bez zbytečné výbavy a za velmi přijatelnou cenu.
Sandero, Sandero Stepway tuto DNA Dacie ztělesňují. Sandero se od r. 2017 stalo emblematickým modelem a bestsellerem jako nejprodávanější soukromý vůz v Evropě. Je také nejprodávanějším modelem Dacie s více než 2,1 miliony vozů celkem, tj. 32 % prodejů značky od r. 2004. Sandero Stepway, městský crossover, představuje 65 % těchto vozů, tedy více než 1,3 miliony vozů.
Hodnotný vzhled
Příď a záď představuje nový světelný podpis Dacie ve tvaru Y. Horizontální linie vpředu i vzadu spojuje obě LED světla a pokračuje v jejich liniích, čímž přispívá k vizuálnímu rozšíření vozu.
LED světlomety, které standardně disponují světelným senzorem, bez ohledu na úroveň výbavy, poskytují lepší viditelnost v noci (+ 37 % do dálky, + 9 % do šířky světelného pole).
Kliky dveří mají kvalitnější design a ergonomičtější tvar. Nově je k dispozici elektrické ovládání dveří zavazadlového prostoru integrované ve spodní hraně těchto dveří pro lepší estetiku a praktičnost. Nový tvar dveří a zpětných zrcátek je aerodynamičtější a přispívá ke snížení hluku vydávaného proudícím vzduchem. Palubní deska obsahuje panel potažený textilií a ventilační otvory mají nový tvar. Vnímané zvýšení kvality u Dacie spojuje příjemné s užitečným.
Dokonalé maskování
Disky 15 nebo 16 palců, zvýrazněné oblouky blatníků, jsou již od druhé úrovně výbavy typu« Flexwheel », jejichž propracovaný design poklic šikovně imituje « skutečné » hliníkové disky, které jsou přesto dostupné v rozměru 16 palců. Velká světlá výška (133 mm) zaručuje velkou volnost použití.
Modulární střešní lišty
Střešní lišty Sandera Stepway překvapí svou modularitou. Díky klíči, uloženému v přihrádce palubní desky a bez složité demontáže se změní na pevný střešní nosič s nosností 80 kg, stejnou jako u konvenčních střešních lišt.
Geny Crossoveru
Nové Sandero Stepway se ihned pozná zepředu podle specifické, žebrované a klenutější kapoty, chromovaného loga Stepway pod mřížkou chladiče a klenutým nárazníkem nad mlhovkami. V předním i zadním nárazníku najdete ochranné prvky v barvě matného chromu, které chrání nárazník před otlučením a poškrábáním při každodenním používání.
Nové Sandero Stepway je navrženo s geny crossoveru s vyšší světlou výškou podvozku 174 mm (+ 41 mm oproti Sanderu), spolu s podélnými střešními lištami, rozšířenými blatníky a ochranou prahů dveří jen potvrzují svébytnost Nového Sandera Stepway.
Sériová kola 16 palců jsou typu« Flexwheel », jejichž design imituje « skutečné » hliníkové ráfky, které jsou dostupné na přání. 16palcové ráfky s diamantovým efektem jsou výhradně u této verze Stepway dostupné na přání, aby podtrhly dojem crossoveru.
Nadprůměrný prostor pro posádku
Nové Sandero a Sandero Stepway nabízejí plnohodnotná tři místa pro dospělé vzadu, sklopné zadní sedadlo dělené 1/3-2/3 podle jednotlivých verzí a rodinný zavazadlový prostor. Ten má u Sandera objem 410 l, je vybaven dvojitou podlahou (podle jednotlivých verzí) a lze jej odemknout dálkově tlačítkem na klíči nebo handsfree kartou.
Prostornost je hodna vyššího segmentu, zejména největší prostor ve své kategorii pro nohy cestujících vzadu u Nového Sandera a Nového Sandera Stepway. Čalounění sedadel s logem Stepway provázejí textilní dekorace a oranžové lemování panelů dveří a palubní desky.
Ohledně odkládacích prostor, jejich objem může dosáhnout 21 litrů (+2.5 l vs předchozí generace) s prostorem pod střední loketní opěrkou (1.4 l), v předních i zadních dveřích a na zadní straně opěradel předních sedadel.
Porce komfortu navíc
Kvalitnější čalounění sedadel, design a tvar nových předních sedadel nabízejí více pohodlí a lepší oporu zejména s opěrkami hlavy, nastavitelnými na výšku. Aby řidič mohl zaujmout lepší polohu pro řízení, může nyní nastavovat sedadlo na výšku v rozpětí 70 mm (+/- 35 mm) a volant na výšku (+/- 2.1°) i podélně (+/- 25 mm), a na přání může zvolit středovou loketní opěru. Řadicí páka byla zkrácena. Řízení má variabilní 100 % elektrický posilovač pro zvýšení komfortu, zejména pro manévrování ve stísněném prostoru a při parkování (o 36 % menší úsilí oproti předchozímu Sanderu).
Bez ohledu na úroveň výbavy zahrnuje sériová výbava držák smartphonu (podle verze na přání odnímatelný), displej palubního počítače, ovládání tempomatu a omezovače rychlosti na volantu a automatické rozsvícení světel. Řidič tak může pohodlně a bezpečně sledovat provoz na silnici a držet volant.
Nová automatická klimatizace s digitálním zobrazením, vyhřívaná přední sedadla (od dubna 2021), handsfree karta včetně dálkového otevírání zavazadlového prostoru, elektrická parkovací brzda, parkovací kamera, parkovací senzory vpředu i vzadu a dešťový senzor jsou k dispozici sériově nebo na přání, dle úrovně výbavy.
U Media Control se disponuje integrovaným rádiem s DAB konektivitou Bluetooth a USB. Za pomoci chytrého telefonu, umístěného před řidičem na důmyslném držáku, se mění na multimediální systém díky nové bezplatné aplikaci Dacia Media Control. Tato sestava umožňuje snadný přístup k rádiu, hudbě, volání, zprávám, aplikacím GPS a mnoha dalším funkcím, například k hlasovému rozpoznávání Siri nebo Android. Za účelem větší bezpečnosti je ovládání rádia umístěno na volantu a na ovladači pod volantem.
Rádio a přehrávání souborů z USB je možné i bez smartphonu připojeného k Media Control.
Přehledný infotainment
Tato výbava mimo jiné zahrnuje také dva reproduktory a digitální displej TFT 3,5 palce na přístrojové desce, kde se rovněž zobrazují informace z rádia.
U Media Display a jeho čtyř reproduktorů je na přístrojové desce velký 8palcový dotykový displej, který je pro lepší viditelnost a ergonomii mírně natočený k řidiči. Intuitivní a přívětivé rozhraní s připojením Bluetooth je kompatibilní se systémy pro chytré telefony Android Auto a Apple CarPlay. Nová záložka« vozidlo » umožňuje přístup k ovládání některých ADAS.
Nakonec u Media Nav je multimediální systém obohacen o navigaci a bezdrátové zrcadlení chytrého telefonu pomocí Apple CarPlay a Android Auto. Audiosystém využívá celkem 6 reproduktorů.
Zvýšená pasivní bezpečnost
Nové Sandero a Sandero Stepway jsou první modely Dacie s modulární platformou CMF. Tato poskytuje větší ochranu v případě nárazu díky vynikající odolnosti a tuhosti. Konstrukce byla zesílena na úrovni motorového prostoru (nosníky a podélníky jsou zcela nové) i interiéru. Nové snímače nárazu ve dveřích a akcelerometr umožňují včasnou detekci bočního nárazu, aby se rychleji nafoukly nové čelní a boční airbagy chránící břicho, hrudník a hlavu.
Nové Sandero a Sandero Stepway jsou sériově vybaveny šesti airbagy, pásy s omezovačem síly, předpínači vpředu i vzadu a nouzovým voláním E-CALL v případě nehody (tlačítko SOS v úrovni stropního světla).
Za účelem lepší ochrany mají nová přední sedadla zlepšenou konstrukci rámu. Přední opěrky hlavy jsou vybaveny systémem proti poranění krční páteře při nárazu.
Aktivní pomocníci řízení
Kromě omezovače rychlosti a ESP nejnovější generace nabízených sériově, tempomat s ovládáním na volantu (podle jednotlivých výbav), jsou Nové Sandero a Sandero Stepway Systém automatického nouzového brzdění, který je aktivní od 7 do 170 km/hod, a systémem hlídání mrtvého úhlu. K dispozici je dále asistent rozjezdu do kopce a parkovací asistent.
Široký výběr motorizací
Nové Sandero a Sandero Stepway jsou vybaveny inovovanou přední nápravou, jejíž obdélníková ramena mají větší schopnost filtrace nerovností a přesnější vedení. Pro lepší stabilitu v zatáčkách byla zvýšena tuhost stabilizátoru a rozšířen rozvor. Nové uložení motoru snižuje přenos vibrací do kabiny.
Tyto motory dodržují normu Euro 6D-Full, která vstoupí v platnost 1. ledna 2021.
- SCe 65 (nebude dostupný u Sandero Stepway): atmosférický, tříválec 1,0 l, vstupní motor řady spojený s 5 stupňovou manuální převodovkou.
- TCe 90: tři válce 1,0 l turbo, spojený s 6stupňovou manuální převodovkou nebo s automatickou převodovkou typu CVT.
- TCe 100 LPG: nový tříválec 1,0 l turbo dvoupalivový benzín/LPG spojený s 6stupňovou manuální převodovkou.
Nová automatická převodovka CVT nabízí rychlé řazení a plynulé zrychlení. Jako náhrada za převodovku Easy’R je tato převodovka nabízena s motorem TCe 90.
Verze na LPG
Dacia je jediný výrobce, který nabízí dvoupalivový pohon na benzín a LPG u celé řady osobních vozů. Tovární výroba této technologie, ověřené na motoru TCe 100 LPG, je zárukou bezpečnosti a spolehlivosti. Doba záruky z výroby, intervaly údržby a objem zavazadlového prostoru jsou stejné jako u benzínové verze (nádrž LPG je uložena v místě pro rezervní kolo). Při jízdě na LPG produkuje Nové Sandero v průměru o 11 % emisí CO2 méně (ve srovnání s ekvivalentním benzínovým pohonem). Navíc nabízí dojezd více než 1 300 km díky dvěma nádržím: 50litrové na benzín a 50litrové na LPG, to jest 40 l užitečného objemu, neboť naplnění je z bezpečnostních důvodů omezeno na 80 % kapacity čili o 8 litrů více než předchozí generace Sandera LPG.
V některých zemích je dvoupalivový pohon benzín/LPG předmětem pobídkových opatření nebo daňových úlev, například nízká kupní cena paliva u pumpy, zrušení ekologických poplatků či provoz bez omezení v emisních špičkách.
ZA VOLANTEM
NESPORNÁ DYNAMIKA
Nové Sandero a Sandero Stepway jsou při jízdě stabilnější, jejich řízení je přesnější, mají výkonnější motory a lepší akustický komfort. Zůstávají věrné duchu Dacie a nabízejí snadné a pohodlné řízení za všech okolností.
POTĚŠENÍ Z ŘÍZENÍ
Nová modulární platforma CMF umožňuje Novému Sanderu a Sanderu Stepway dosažení tří velkých inovací. První se týká akustiky: uložení motoru, příď a skelet karoserie jsou lehčí a zároveň tužší, díky tomu se snížil přenos vibrací. Druhé zlepšení se týká jízdních vlastností: širší rozchod kol zlepšuje jízdní stabilitu a ovladatelnost. Třetí zlepšení se týká pasivní a aktivní bezpečnosti, zejména díky asistentům řízení poslední generace.
Pokud jde o podvozek, nové tlumiče a nastavení pružin umožňují Novému Sanderu a Sanderu Stepway zatáčet bez výrazného naklánění. Toto naladění poskytuje skutečné potěšení z jízdy na klikatých silnicích při zachování komfortu.
Řízení, nyní 100% elektrické, snižuje vynaloženou sílu o 36 % oproti předchozímu Sanderu. Kromě toho nyní disponuje proměnným účinkem v závislosti na rychlosti vozu. Poskytuje přesnější vnímání přední nápravy, zaručuje tak lepší směrovou stabilitu na dálnici a současně usnadňuje manévrování, například při parkování.
EFEKTIVITA
Všechny motory dostupné v modelech Nové Sandero a Sandero Stepway dodržují novou emisní normu Euro 6D-Full. Jsou nabízeny se dvěma novými převodovkami, které jsou lehčí a jsou vyvinuty podle posledních poznatků mechaniky v oblasti tření, manuální šestistupňová a automatická CVT s plynule měnitelným převodovým poměrem.
U manuální převodovky byly jednotlivé stupně navrženy tak, aby motor poskytoval v běžném provozu ideální úroveň točivého momentu. Převod šestého stupně je prodloužený, aby bylo dosaženo optimální spotřeby na dálnici.
Za účelem snížení spotřeby byla aerodynamika vozu zvlášť pečlivě propracována už na úrovni karoserie (střecha snížena o 10 mm, klesající linie) a pod podvozkem (zakrytovaný podvozek, automatické klapky v předním nárazníku). Koeficient odporu vzduchu (zvaný SCx) se zlepšil až o 11 %.
Nové motory, nové převodovky, zlepšení aerodynamiky, zmenšení tření (brzdy, ložiska a pneumatiky) a snížení spotřeby energie (přední LED světla, vysoce účinný alternátor) umožnily Novému Sanderu, Sanderu Stepway snížení spotřeby paliva nejméně o 6% za současného zvýšení potěšení z jízdy a zachování stávající výkonnosti.
POTĚŠENÍ PRO VŠECHNY CESTUJÍCÍ
Aby potěšení z Nového Sandera a Sandera Stepway mohli sdílet všichni cestující, byla zvláštní pozornost věnována akustice a řešení aerodynamické hlučnosti. Díky tuhosti platformy CMF byl snížen přenos vibrací do kabiny, tím se podařilo snížit hlučnost v průměru o 3 až 4 dB.
Hluk obtékajícího vzduchu, slyšitelný v kabině, byl ztlumen díky použití takzvaných „rámových” dveří (odstranění dutin mezi dveřmi a karoserií) a nově navržených zpětných zrcátek.
Izolace vozu byla zlepšena zvětšením povrchů pohlcujících hluk v prostoru motoru o 12 až 48 % a snížením akustických úniků.
V kabině se tak podařilo snížit hlučnost o 3 až 5 dB při rychlostech 50 km/hod až 130 km/hod.
