| Náklady na CNG při ceně 26,70 Kč/kg: 1,01 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba plynu v rámci testu: 3,8 kg/100 km |
| Skutečný dojezd na CNG před přepnutím na benzin: 437 km |
Škoda zůstává jednou z mála značek, která klade důraz na CNG. Plynový pohon se proto objevuje i v nové generaci Octavie, kterou pohání nová upravená patnáctistovka. S trochou nadsázky lze tvrdit, že jezdí za podobné náklady jako elektromobil!
Nová Octavia G-TEC kombinuje známý pohon se všemi vymoženostmi čtvrté generace. Může mít karoserii liftback i kombi, brzy se také k aktuálně nabízenému automatu DSG přidá manuální převodovka.Omezení na straně výbavy jsou jen v technicky nezbytných detailech: kvůli plynovým nádržím pod podlahou zavazadelníku je jeho objem nejen menší, ale vylučuje pochopitelně možnost náhradního kola nebo dvojité podlahy u kombi.
Dále nelze zvolit příplatkový sound systém (chybí místo pro subwoofer), snížený sportovní podvozek nebo naopak paket pro špatné cesty. Tažné zařízení musí být v případě zájmu instalované z výroby, jeho dodatečná montáž není možná. Jinak jsou ale možnosti individualizace neomezené, ať jde o praktické detaily, sportovní paket nebo nejrůznější asistenční systémy.
Motor 1,5 TGI o výkonu 96 kW je v principu ten samý, jaký se před rokem objevil v minulé generaci. I zde je zejména vinou evropských regulací jen nouzová zásoba benzinu, konkrétně 9 l. Přepnutí z jízdy na CNG nemůže řidič sám zvolit, na benzin Octavia G-TEC jen startuje v mrazech pod -10 °C nebo na něj jede, když tlak v nádržích klesne pod 11 barů. K tomu v našem případě došlo po ujetí 437 km, posléze se při tankování z plničky Innogy podařilo do nádrží o udávaném objemu 17,33 kg naplnit 16,53 kg. Zde je důležité upozornit, že plnicí stanice pracují s různými systémy stlačování plynu a tak je i rozdílný plnicí tlak. Například u benzinky na dálnici D1 jsme u Humpolce natankovali do „plné“ nádrže jen 13,2 kg plynu.
Stále jezdí za korunu na kilometr
Díky nízkému součiniteli odporu, který u plynové verze dosahuje jen 0,254, a funkci jízdy samospádem na volnoběh je nová Octavia G-TEC mimořádně efektivní auto. Na dálkových trasách těžko hledá přemožitele jak na poli výdajů za palivo, tak díky většímu podílu uhlíku a lepší výhřevnosti v samotné spotřebě přepočtené na hmotnost. Na dálnicích si plynová octavia doslova libuje, motor na sedmý rychlostní stupeň točí při 130 km/h jen 2700 otáček a spotřebuje 3,9 kg na 100 km.
Zatímco na dálkových trasách ukazuje CNG verze octavie hybridním i naftovým konkurentům záda, ve městě to tak tak jednoznačné není. Celkový průměr v našem městském okruhu vyšel na 4,2 kg/100 km. Díky práci v úsporném Millerově cyklu je motor TGI velmi efektivní při ustálené rychlosti nebo plynulém zrychlování. Městská spotřeba se tedy podobá jízdě po dálnici rychlostí 130 km/h. Odpovídá tak zhruba spotřebě dieselů a na hony je vzdálená hybridům, které si v tomto režimu naopak získávají rozhodující náskok.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Škoda Octavia 1,5 TGI G-TEC |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola, objem 1498 cm3, výkon 96 kW při 5000–6000 otáčkách, točivý moment 200 Nm při 1400–4000 otáčkách. Sedmistupňová dvouspojková samočinná převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4689/1829/1469 mm, rozvor 2686 mm. Zavazadlový prostor 0,455/1,410 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1419/546 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1400/700 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 218 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 s. Spotřeba 3,4–3,5 kg/100 km (NEDC), objem nádrží 17,33 kg (CNG) a 9,0 l (benzin). |
| CENA s DPH | 613 900 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU. Údaje v závorkách platí pro jízdu s přívěsem (kg/100 km). | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 4,2/3,4 | 3,2/4,0 | 3,8 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 50,95 % |
| 150 000 | 3 roky | 45,15 % |
| 210 000 | 3 roky | 39,29 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Mimořádně nízké náklady na palivo | Malá benzinová nádrž (9 l) snižuje celkový dojezd |
| Možnost libovolně konfigurovat výbavu – kromě základních technických omezení | V určitých oblastech nutnost dobře plánovat tankování |
| Užitečné a dobře naladěné asistenční systémy | Navigace automaticky nenabízí čerpací stanice jen s CNG |
