Skutečná kombinovaná spotřeba bez zátěže: 9,7 l/100 km
Skutečná kombinovaná spotřeba s nákladem 500 kg: 10,5 l/100 km
K velké dodávce Daily nabízející pro náklad až 19,6 m3 budete hledat přímého konkurenta jen stěží. IVECO zaujme vysokou spolehlivostí, neobvykle pokrokovými pohonnými jednotkami a bytelnou konstrukcí odolávající přetěžování. Nevýhodou je vyšší hmotnost a díky rámové konstrukci také výše umístěná podlaha nad vozovkou.
Daily je určeno zkrátka pro ty, kteří často přepravují těžké náklady nebo nemají potřebu měnit každé tři roky svůj vozový park. Daily navíc pohánějí konstrukčně vyspělé motory. Protože verze s revolučním čtyřválcem 2.3 F1A plnící předpisy RDE, který pro všechny nové vozy vstoupí v platnost začátkem roku 2021, modelovou řadu prodražuje o více jak 50 000 korun, rozhodli jsme se vyzkoušet oblíbenou dodávku s charismatickým třílitrovým čtyřválcem. Takto objemný motor už nikdo do dodávek nemontuje. A je to škoda. Tento čtyřválec totiž dokáže kousky, které s dvojitě přeplňovanými dvoulitry nelze předvést. I s nákladem 500 kg totiž dokáže bez protestů zrychlovat od 1000 otáček. Velký motor přitom dokáže být i úsporný. To platí především v zátěži. Čím více IVECO naložíte, tím rychleji se začne vyplácet a spotřebou začne překonávat menší maloobjemové vysoce přeplňované motory.
Nicméně naměřená spotřeba je oproti některým konkurentům při jízdě s prázdným vozem vyšší. Díky mohutnému točivému momentu má ale náklad na spotřebu jen minimální vliv. K naměřeným hodnotám, které jsou v příslušné tabulce, se sluší dodat, že testovaná verze byla s vysokou střechou a motor byl spojen se samočinnou převodovkou.
Famózní převodovka
Naprosto nadšeni jsme byli z logiky řazení osmistupňové samočinné převodovky. Možná je to i tím, že si s třílitrovým dieselem výborně rozumí. Řadí naprosto intuitivně, jinak řadí s prázdnou a jinak s naloženou dodávkou. Navíc umožňuje navolit ekologický mód, ve kterém skutečně i funguje. Díky vysokému počtu rychlostních stupňů si také může dovolit extrémně těžký převod, který šetří palivo především při jízdě po dálnici. Při 100 km/h motor na osmý stupeň točí jen 1500 1/min a při ručním řazení nechává volby rychlostních stupňů jen na citu řidiče. Umí tak plynule zrychlovat i z 1000 otáček.
Samočinnou převodovku Hi-Matic využívá také verze na CNG. IVECO je tak zatím jedinou dodávkou, která dokáže osmistupňovou převodovku nabídnout. I zde převodovka řadila naprosto intuitivně. Neměli jsme ale možnost ji vyzkoušet při jízdě s těžkým nákladem.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| Základní údaje testované verze IVECO Daily 35S18A8 |
|
| Typ motoru | Vznětový čtyřválec 3,0 l s variabilní geometrií lopatek turbodmychadla |
| Výkon/točivý moment (kW/Nm) | 132/430 |
| Typ převodovky | Samočinná osmistupňová |
| Nejvyšší rychlost (km/h) | 160 |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) | neudává se |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg) | 2350/1150 |
| Hmotnost brzděného přívěsu (kg) | 3500 |
| Délka/šířka/výška (mm) | 7228/2100/2580 |
| Rozvor (mm) | 4100 |
| Základní objem zavaz. prostoru (m3) | 16 |
| Cena testované motorizace s DPH (Kč) | Cena od 783 000 Kč |
| REDAKCÍ ZMĚŘENÉ SPOTŘEBY (L/100 KM). HODNOTY V ZÁVORKÁCH PLATÍ PRO JÍZDU S NÁKLADEM 500 KG. | |||
| Model | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h (změřeno redakcí) | Město/mimo město/kombinace (změřeno redakcí) | Město/mimo město/kombinace (dle údajů výrobce) |
| Iveco Daily 3.0 D 35S18A8 | 7,4/11,7 (7,5/11,7) | 9,3/7,8/9,7 (10,6/8,0/10,5) | X/X/7,9 dle Euro 6b) |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY SPOLEČNOSTI EUROTAX (Iveco Daily 3.0) |
||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 34,21 % |
| 150 000 | 3 roky | 30,59 % |
| 210 000 | 3 roky | 27,70 % |
