Skutečná kombinovaná spotřeba bez zátěže: 8,3 l/100 km
Skutečná kombinovaná spotřeba s nákladem 500 kg: 9,3 l/100 km
Ford Custom je velice povedené velkoprostorové auto. Příbuznost k dodávce Transit Custom tak úspěšně maskuje. Testovaná verze byla vybavena samočinnou převodovkou a díky mimořádné výbavě vážila přes 2,3 tuny, což má na spotřebu negativní vliv.
Fordy vždy jezdily velmi dobře. A to platí i o modelu Tourneo Custom. Zvláště s nejvýkonnějším motorem jde o velmi příjemného společníka. Custom navíc prošel technicky zajímavou modernizací. K vyššímu jízdnímu komfortu přispělo pneumatické odpružení zadní nápravy, které je v tomto segmentu unikátní. Zajišťuje plynulou, stabilní jízdu bez ohledu na aktuální zatížení vozu.
Custom má nyní pozměněnou příď po vzoru osobních fordů. Šestiúhelníková maska chladiče dostala trojici výrazných lamel a plynule na ni navazují větší světlomety s možností LED denního svícení a xenonových výbojek ve vyšších výbavách.
Zákazníci mohou vybírat z celé řady variant. K dispozici jsou dvě výšky střech a dva rozvory (2933 a 3300 mm). Užitečné zatížení může být až 1450 kg, a tak se celková hmotnost pohybuje od 2,6 do 3,4 t.
Vyšší spotřeba díky převodovce a nejvýkonnější verzi
Ford Tourneo Custom jsme testovali v nejvyšší výbavě s nejvýkonnějším dvoulitrovým čtyřválcem/125 kW a samočinnou šestistupňovou převodovkou. Zmíněné konfigurace sice zvyšují potěšení řidiče, jdou ale proti úspoře paliva, která je de facto shodná s větším transitem s ručně řazenou převodovkou.
Na druhou stranu kombinace nejvýkonnějšího motoru se samočinnou převodovkou je v osobních verzích těchto automobilů velmi žádaná a tak i v modelové řadě Tourneo Custom dává svou logiku. Převodovka řadí podle zvoleného jízdního stylu velmi intuitivně a přitom rychle a komfortně. Snad jedinou nevýhodou je omezená schopnost tahat těžší brzděné přívěsy. Komu nebude stačit 1000 kg, musí volit verzi s ručně řazenou převodovkou.
Servisní intervaly prodlouženy na 60 000 km
Padesátitisícový servisní interval motoru 2.2 TDCi byl mezi dodávkami nejvyšší. Nyní ho nový dvoulitrový čtyřválec EcoBlue ještě o 10 000 km navyšuje, a tak 60 000 km zatím nikdo jiný nenabízí. Jedná se však o proměnný interval, a proto dojde při častějších studených startech k jeho snížení. V praxi ale většinou neklesá pod 50 000 km.
Plug-in ujede na elektřinu přes 50 km
Modelovou nabídku rozšíří verze s plug-in hybridním pohonem. První testy nového Customu PHEV začaly už v prosinci loňského roku v Londýně. Cílem automobilky je nabídnout dojezd nejméně 50 km v čistě elektrickém režimu. Elektromotor doplní již známý litrový tříválec z řady EcoBoost.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| Základní údaje testované verze Ford Tourneo Custom L2 310 |
|
| Typ motoru | Vznětový přeplňovaný čtyřválec 2.0 |
| Výkon/točivý moment (kW/Nm) | 125/405 |
| Typ převodovky | Samočinná šestistupňovýá |
| Nejvyšší rychlost (km/h) | 170 |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) | 10,2 |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg) | 1875/1050 |
| Hmotnost brzděného přívěsu (kg) | 1000 |
| Délka/šířka/výška (mm) | 5340/1986/1954 |
| Rozvor (mm) | 3300 |
| Základní objem zavaz. prostoru (l) | 1900-3600 |
| Cena testované motorizace s DPH (Kč) | 949 700 (cena od 885 297 Kč) |
| REDAKCÍ ZMĚŘENÉ SPOTŘEBY (L/100 KM). HODNOTY V ZÁVORKÁCH PLATÍ PRO JÍZDU S NÁKLADEM 500 KG. | |||
| Model | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h (změřeno redakcí) | Město/mimo město/kombinace (změřeno redakcí) | Město/mimo město/kombinace (údaje výrobce) |
| Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 125 kW Auto. | 6,8/9,2 (7,0/9,4) | 8,3/7,0/8,3 (9,2/7,4/9,3) | 7,7/6,5/7,1 (dle Euro 6b) |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY SPOLEČNOSTI EUROTAX (Ford Tourneo Custom) |
||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 41,16 % |
| 150 000 | 3 roky | 36,34 % |
| 210 000 | 3 roky | 31,52 % |
